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　　　　上述資產管理專家表示，數(shù)據(jù)資產的形成本質上是數(shù)據(jù)資源資產化的過程，這也就意味著并不是所有的數(shù)據(jù)都可以成為資產。首先資產化形成的數(shù)據(jù)資產具備一般資產形態(tài)的可流通性、可交易性、可增值性、價值可評估等經濟屬性；其次，數(shù)據(jù)資產尤其是公共數(shù)據(jù)資產，應當首先納入資產監(jiān)管框架，再根據(jù)實際不斷完善相關會計制度、健全會計核算辦法，積極穩(wěn)妥并實事求是地推進“入賬入表”工作。

　　　　相關鐵路運輸企業(yè)負責人表示，此次票價優(yōu)化調整涉及的高鐵線路所在區(qū)域，各種交通運輸方式競爭充分，動車組列車票價優(yōu)化調整后，仍較其他交通運輸方式有較大的性價比優(yōu)勢。鐵路運輸企業(yè)將綜合考慮客流變化、市場需求和旅客接受程度，用好靈活折扣、有升有降的高鐵動車組列車票價機制，最大限度滿足旅客多樣化的出行需求。

　　　　朱西產預計，2030年~2035年左右能實現(xiàn)自動駕駛車輛的商業(yè)化應用?！爱斍熬嚯xL4級自動駕駛車輛大規(guī)模運營還早?！敝煳鳟a說。